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整个崇明线的越江隧道预计有望于2025年实现贯通!另沪渝蓉高铁(北沿江高铁)崇启公铁长江大桥南主塔桩基浇筑施工完成崇明岛规划中的西线(S7)工程为复合型通道,目前市级部门尚在规划层面作相关研究,后续将密切关注,持续跟进。西线通道由S7沪崇高速和轨道交通沪崇线组成,主要承担城桥镇等西部乡镇的对外联系功能。
沪崇线铁路作为崇明区西部的过江通道,其速度远远慢于东部的上海轨道交通崇明线,而且这条线路如何过江,目前还也没有时间节点。
S7沪崇高速公路已经分了一期、二期进行建设,但是建设的区域始终在宝山区、嘉定区的境内,名字中的”崇“预示着会连接到崇明西部,但目前也没有具体时间节点。
2023年上海市两会期间,市人大代表、上海长兴企业集团有限公司董事长张忠曾呼吁:尽快降低减免长江隧桥收费标准,让崇明人“出行难”得到缓解。
他认为,崇明居民通过陆上交通往返市区,只能通过收费公路,没有免费公路服务可选。如果分梯度、多层次减免通行费,能有效降低经济效率损耗,促进生产要素的自由流动,激发崇明经济活力。
张忠还建议,扩大现有长江隧桥优惠政策享受范围。目前“菜篮子”车辆免收通行费,在一定程度上缓解了部分绿色企业运输成本。此外,还可以针对新能源车辆实施通行费精准减免,以“小优惠”催生“大动能”,鼓励全岛践行绿色生活方式,并研究落实长江隧桥错峰出行优惠收费政策,长江隧桥周末高峰时段常态拥堵,节假日全天候拥堵。若对错开高峰期通行的车辆实施打折收费,有助于缓解高峰时段集中出行带来的拥堵问题。
崇明线全长43公里,全部为地下线,设站8座。其中,南港隧道长约7.7公里,北港隧道约9公里,是上海轨道交通首次以全地下形式穿越长江,从而创下新纪录。
为实现超长距离长江穿越施工,上海地铁专门设计定制了“申通号”“申崇号”两台大型复合式盾构机。去年,“申通号”由108标南井出发,向浦东方向掘进。近日,“申崇号”由111标北井出发,向崇明岛方向掘进。最终,这两台“地下巨龙”将连通浦东、长兴岛及崇明岛。
据了解,崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目,也是上海轨道交通“十四五”规划明确的先行线路。它的建成,将填补崇明区轨道交通的空白,提升新市镇交通服务功能和城市空间组织效能,有利于长三角一体化国家战略发展,进一步提升上海的国际竞争力。
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责任编辑: qidongadmin
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